Silnik 0,09kW | OMT4 56 1-2 | 2-biegunowy

Silnik klatkowy niskiego napięcia w obudowie aluminiowej serii OMT4
Silniki posiadają monoblokową konstrukcję kadłuba odlewaną z aluminium, z możliwością odkręcania i przekładania łap.
Skrzynka zaciskowa usytuowana jest standardowo na górze kadłuba, z możliwością obracania wylotów kablowych 4×90.

Silnik klatkowy niskiego napięcia w obudowie aluminiowej serii OMT4

Silniki elektryczne OMT4 produkowane są w użebrowanych kadłubach aluminiowych budowy zamkniętej IP55, z chłodzeniem powierzchniowym (opcjonalne chłodzenia obce dostępne tutaj). Konstrukcja kadłuba odlewanego z aluminium z nagwumożliwia odkręcanie i przekładanie łap silnika (Wariant ze skrzynką zaciskową z boku). Skrzynka zaciskowa usytuowana jest standardowo na górze kadłuba, z możliwością obracania wylotów kablowych 4×90.

Jednostki te mają zastosowanie ogólnoprzemysłowe do napędu maszyn i urządzeń, których praca ma charakter ciągły, bez częstych rozruchów i nawrotów. Ze względu na stopień ochrony IP55  silniki mogą pracować w warunkach zanieczyszczenia powietrza. Nie mogą być to jednak zanieczyszczenia chemiczne, opary kwasów i ługów, ani mieszanki wybuchowe.

Silniki przystosowane są do pracy dwukierunkowej (prawe lub lewe obroty silnika).

Silniki oznakowane symbolami IE2/IE3 spełniają wymagania normy PN-EN 60034-30 oraz Rozporządzeń WE 640/2009 + UE4/2014, dotyczących silników elektrycznych wysokosprawnych.

Dla wielkości mechanicznej IEC 56-160 silniki wyposażone są standardowo w łożyska kulkowe zamknięte niewymagające dosmarowania, Wykaz łożysk dostępny w tabeli poniżej.

Silniki OMEC Motors spełniają wymagania dotyczące norm jakościowych oraz bezpieczeństwa użytkowania i są znakowane symbolem CE

Charakterystyka techniczna

Zabezpieczenia termiczne

Czujniki PTC

Czujnik zwiększający gwałtownie swoją rezystancję na skutek osiągnięcia temperatury progowej. Opcja dostępna w standardzie dla silników >2,2kW.

Czujniki PT100*

Jest to czujnik zwiększający w sposób ciągły swoją rezystancję wraz z wzrostem temperatury.

*Opcja dodatkowa

Stopień ochrony IP

Zabezpieczenie przed przypadkowym dotknięciem przez ludzi i/lub dostaniem się do środka ciał stałych i/lub dostaniem się do środka wody jest określona przez międzynarodowy symbol IP.

iP określa:

I cyfra: Ochrona ludzi przed kontaktem i ochrona przed przedostaniem się ciał stałych

II cyfra: Ochrona przed szkodliwym wnikaniem wody

Standardowe silniki aluminiowe wykonane są w stopniu ochrony IP55 (cyfra I: ochrona przed szkodliwym pyłem; cyfra II: ochrona przed strugą wody laną z dowolnego kierunku)

Artykuł na temat stopnia ochrony dostępny pod tym adresem.

Łożyska

Wielkość mechaniczna	Liczba biegunów	Strona napędowa DE	Strona przeciwna NDE
56-63	2,4	6201 2RS	6201 2RS
71	2,4,6	6202 2RS	6202 2RS
80	2,4,6,8	6204 2RS	6204 2RS
90	2,4,6,8	6205 2RS	6205 2RS
100	2,4,6,8	6206 2RS	6206 2RS
112	2,4,6,8	6306 2RS	6306 2RS
132	2,4,6,8	6308 2RS	6308 2RS
160	2,4,6,8	6309 2RS	6309 2RS
180	2,4,6,8	6311 C3	6311 C3
200	2,4,6,8	6312 C3	6312 C3
225	2,4,6,8	6313 C3	6313 C3
250	2,4,6,8	6314 C3	6314 C3
280	2	6314 C3	6314 C3
	4,6,8	6317 C3	6317 C3
315	2	6317 C3	6317 C3
	4,6,8	NU319	6319 C3
355	2	6319 C3	6319 C3
	4,6,8	NU322	6322 C3 7322B (V1)

Normy

Wymagania ogólne - PN-EN60034-1; IEC34-1
Próby - PN-EN60034-2; IEC34-2
Poziom hałasu - PN-EN60034-9; IEC34-9
Poziom drgań - PN-EN60034-14; IEC34-14

Schematy połączeń 230/400V

Silniki OMEC sa dostarczane ze skrzynka zaciskowa, w ktorej znajduje sie tabliczka zaciskowa z szescioma zaciskami. Do zaciskow wyprowadzone sa przewody z uzwojen silnika ktore moga byc polaczone w gwiazde lub trojkat.

Standardowo dwa napiecia podane sa na tabliczce znamionowej co oznacza, ze silnik moze pracowac na jednym z tych obwodow.

W podstawowej wersji silniki są dostarczone dla następujących napięć zasilających:
230V(Δ) / 400V(Y) przy 50Hz dla mocy ≤2,2 kW
400V(Δ) / 690V(Y) przy 50Hz dla mocy ≥3,0 kW

Jesli glowne napiecie jest zgodne z dolnym podanym na tabliczce to uzwojenie musi byc polaczone w trojkat (Figure 1 na rysunku), jesli napiecie sieciowe jest zgodne z gornym podanym na tabliczce to nalezy polaczyc silnik w gwiazde (Figure 2 na rysunku)

Silnik z napieciem 230/400V na tabliczce jest przystosowany do polaczenia bezposredniego w obwodzie o napieciu 230V pomiedzy fazami. W obwodzie 230V w trojkacie, a w obwodzie 400V w gwiezdze.
Natomiast jesli silnik przelaczony jest na rozruch gwiazda - trojkat, silnik wowczas przystosowany jest do napiecia glownego podanego na tabliczce znamionowej i bedzie on polaczony w trojkat. W tym wypadku nalezy usunac listwy laczace fazy w skrzynce zaciskowej. Polaczenie gwiazda / trojkat bedzie wtedy autmomatyczne podczas rozruchu. Jesli podane jest tylko jedno napiecie na tabliczce znamionowej z oznaczeniem gwiazdy silnik moze byc podlaczony bezposrednio w podanym napieciu lub przy rozruchu gwiazda / trojkat

Formy konstrukcyjne IM

Typy konstrukcji (IM):
Typy konstrukcji i system mocowania zgodny z normą IEC 60034-7.
Podstawowe typy konstrukcji:
1. Łapowy (B3)
2. Łapowo-kołnierzowy (B35, B34)
3. Kołnierzowy (B5 i B14)

Chłodzenie

W wykonaniu standardowym silniki chłodzone są powierzchniowo powietrzem, przy pomocy zamontowanego na wale przewietrznika. W przypadku zasilania z falownika i obniżaniu częstotliwości znamionowej niezbędne jest wykorzystanie obcego chłodzenia.

Nasze chłodzenia dostosowane są do montażu po zdemontowaniu osłony i standardowego przewietrznika.

Pliki do pobrania

Plik	Wielkość pliku
0,09kW_2P_B5_OMT4 56 1-2	139 KB
0,09kW_2P_B14S_OMT4 56 1-2	152 KB
0,09kW_2P_B3_OMT4 56 1-2	142 KB